船厂 VS 工会!持续“对峙”
据悉,HD现代重工劳资双方于5月16日正式进入工资协商阶段,今年以来,双方就此问题一直僵持不下。特别是在韩华海洋推出加薪改编方案后,一直被视为业内最佳的HD现代重工的工会提出了比以往更加强烈的要求。
据韩国造船界20日透露,HD现代重工劳资双方在6月15日举行的今年第九轮劳动协议谈判中仍未能达成共识。HD现代重工称,虽然造船业近期呈现复苏趋势,但经营结构仍然存在问题。 而工会坚持认为,此前已经分担了“痛苦”,现在理应享有应有的待遇。 随着造船业的复苏,工会提出的工资增长额度也在逐年增加。
(资料图)
据称,由于HD现代重工有望在今年第二季度恢复盈利,工会借此提出了史上最大规模的基本工资上调额度。除了18.49万韩元(折合人民币约1035元)的基本工资增长(不包括绩效增长)外,工会还提出了包括建立联合谈判TF以简化谈判、实施新招聘、确保参与ESG管理委员会、在工会成立周年之际提供50万韩元的现代石油银行礼券以及确保分包工人享有5天的带薪夏季假期等要求。
对此,HD现代重工表示,目前公司尚未建立稳定的盈利结构,因此很难接受工会的要求。
部分业界人士分析称,新成立的韩华海洋已经成为行业内的参照物,HD现代重工将更难弥合劳资双方的分歧。HD现代重工的工会认为,基于韩华海洋管理层的“巨变”,该公司应该对隶属于韩华集团的韩华海洋(原大宇造船海洋)保持警惕。
值得注意的是,韩华海洋已于6月13日结束了按工种划分的工资体系改编说明会,目前正在征集员工意见。据称,工资水平将上调至同行业较高水平。
此外,韩华集团在5月底完成收购大宇造船海洋之前(5月19日)与工会达成了一项临时协议,即“在达到销售目标时,将支付基本工资的300%作为绩效奖金”。该绩效工资将在明年年初支付,具体取决于公司是否达到当年的收入目标。
HD现代重工的工会表示:“韩华集团对大宇造船海洋的收购带来了众多变化。此前,HD现代重工处于主导地位,但韩华集团的果断投资可能会改变格局。我们对韩华海洋在技术人力、工资、福利等方面的变化不能掉以轻心。”
据业界相关人士透露,事实上在韩华海洋宣布推出加薪改编方案后,HD现代重工的员工也出现了“躁动”氛围。有人指出,“待遇”是造船业目前劳动力短缺的最大原因。
但是,一位熟悉造船业的相关人员对HD现代重工工会的主张提出异议,称这是一种“简单比较”的谬论。
并解释到:“HD现代重工和韩华海洋有着不同的收入结构和单价成本计算方式,造船业界认为,HD现代重工仍然处于同行业的最佳待遇水平。与工会的主张不同,HD现代重工的工资上涨幅度一直稳步上升。鉴于目前飙升的钢材价格和工资,工会的主张有些过头。另外,韩华海洋今年到目前为止的接单状况并不理想,且目前正在建造的新船是在船价较低时期签订的造船合同,因此,韩华海洋承诺在达到销售目标时支付300%的绩效奖金也非常值得怀疑。”
另一位相关人士也表示:“虽然今年HD现代重工已经签订了多份造船合同,但相较于造船业蓬勃发展的2000年代中期至2010年初,仍存在差距。此外,HD现代重工在两年前也进行了工资体系改革,因此,工会的主张是否有效还是未知数。”
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