微头条丨2023广汽科技日:飞行汽车GOVE领衔多种全新科技产品发布
6月26日,以“科技思变”为主题的2023广汽科技日(GAC TECH DAY 2023)在广州举办。广汽集团正式发布了飞行汽车GOVE、搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统,以及广汽魔方场景共创平台等技术研发的最新进展。另外,广汽集团还公布了2030年挑战产销475万辆的目标。
广汽飞行汽车GOVE
广汽集团官方发布了首款分离式飞行汽车,官方名称为GOVE,即GAC(广汽)、On the Go(随行)、Vertical(垂直飞行)、EV(电动车)这4个英文字母开头缩写而成。
(资料图片仅供参考)
从整体来看,这款飞行汽车利用分离式机体构型,飞行舱和底盘可自由分离或组合,在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。以场景化思维进行技术布局,广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接的3大场景。
地面场景,飞行汽车GOVE搭载了ADiGO PILOT自动驾驶系统,使底盘成为全自动的移动起降站点,飞行汽车既能即飞即降,也能全向移动,并具有共享属性,让飞行舱自由配对、随时补能。
空中场景,飞行汽车GOVE搭载三余度飞控系统和多目识别技术,实现汽车飞得更高更稳。同时,瞄准航空领域的更高标准,并运用了领先的新能源三电系统,让飞行更绿色更强劲。在空地对接上,航空航天级别的高精度对接技术的应用,使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。
对接场景,飞行汽车GOVE能够完成空地一体精准对接,并具备航空航天级高精度对接技术和多冗余设计的动力系统。再通过MBSE基于模型的系统工程,可实现全过程安全管理,跨领域系统集成。
广汽集团表示,安全是飞行的底线,也是技术的最高级别。如果这款车真的能够量产,将会成为继小鹏汽车后,又一家整车企业进军飞行汽车领域,这必将加速飞行汽车进入实用阶段的步伐。广汽集团正在不断探索陆空一体的三维交通网,复合翼机型也在研发当中,构建全面覆盖用户地面出行、短途观光、中长途出行、长途出行的广汽立体出行生态,实现共建飞行技术合作生态圈。
钜浪-氢混动系统
全新的钜浪-氢混动系统是由2.0L氢发动机+GMC2.0所组成,在保留氢燃料的减碳能力的同时,再通过混动技术弥补动力性上的损失,从而达到了真正意义上的乘用车燃料的碳中和。
在2023广汽科技日上,行业首款搭载氢气发动机的氢混整车——广汽传祺E9氢混版正式亮相。新车搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。
在保留传祺智电新能源E9多模驱动混动系统的基础上,广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统,采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术,搭载传祺智电新能源E9实测百公里氢耗低于1.4kg,整车续航近600km。
氨发动机技术
广汽集团自主研发了全球首款乘用车氨发动机,并以液态氨作为燃料,通过精确控制液态氨燃料供给相变过程,使得发动机运转平顺稳定,并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火,功率达到120kW,减碳率提升到90%,有望成为更安全、可商业化应用的乘用车氨发动机解决方案。
N合一电驱技术
广汽集团的N合一集成电驱系统采用了将电源、电驱、热管理深度集成的设计。其中POWER BOX电气全集成,集成冷却、控制融合重量降低20%,X-PIN扁线技术使铜用量降低15%,稀土定向分布技术重稀土用量降低60%,兼容前后驱及多种车型全覆盖。
N合一集成电驱还具备高性价比的特点,智能温控包含电驱AHF主动加热技术和交流震荡生热技术两大方面,其中动态AHF功率≥3.5kW,PTC降规格实现降本50%。多域控算力架构实现软件整合和硬件整合,多核融合、一芯多用使得电控算力利用率大幅提升;资源复用及多板合一使得硬件器件数量减少20%,接插件及线束使用减少80%。
广汽魔方ADIGO MAGIC
广汽魔方ADIGO MAGIC采用SOA面向服务架构,大幅降低软件开发门槛及软件开发周期。设计师可灵活调用、灵活编辑,外部开发者也能够享有轻量化开发,以及场景升级的软件生态。
用户场景共创共享,用户可像搭积木一样自定义场景,例如高频通勤、出门觅食、安心房价等等,而即将在7月3日上市的昊铂 GT将成为首款搭载广汽魔方ADIGO MAGIC的车型。
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