试航完成的首艘国产大型邮轮，设计建造如何实现“从0到1”？

8月18日上午，上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会，主题为“推进国际邮轮经济高质量发展”，邀请相关部门负责同志出席并答记者问。

有媒体提问：首艘国产大型邮轮在设计建造方面有哪些方面突出创新？下一步上海如何建设完善邮轮产业配套体系？

上海市经济信息化委副主任刘平介绍，大型邮轮是国际公认的高技术、高附加值船舶产品，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，其设计建造是典型的复合型、定制型巨系统工程。

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举一个例子，就零部件而言，一辆汽车零部件大概是一到两万个，C919大飞机零部件大概是两百多万个，一艘豪华邮轮大概是多少？两千万个以上。从零部件的数量就能看得出来，豪华邮轮建造的复杂程度非常高。

近期，首艘国产大型邮轮成功完成首次试航，实现了诸多方面从0到1、从无到有的创新突破，有力带动我国造船行业实现跨越式发展。 

在研发设计创新方面，中船邮轮科技组建成立中国和意大利合作的研发设计团队，通过引进、消化、吸收、再创新，编制形成近2000份首制船详细设计图纸，具备了大型邮轮详细设计能力。比如：突破数字协同设计技术。实现千人在线、百人并发的实时协作，建成国产邮轮数字化设计体系。突破安全返港设计技术。通过全船多系统冗余设计，实现动力、暖通、消防等功能“双保险”。在此基础上，中船邮轮科技还自主研发设计15万吨和8万吨大型邮轮，并分别取得意大利船级社和中国船级社AIP认证。

在总装建造创新方面，外高桥造船厂将5G、工业互联网、人工智能等新技术应用于大型邮轮分段建造，大型薄板智能生产车间实现95%以上的工业设备互联，成为我国技术最先进，自动化、智能化效率最高的分段结构建造基地，处于全球领先水平。比如：搭建供应链数字化平台。构建设计、采购、建造、管理的信息化全流程，建成国产邮轮数字化供应链体系。实现船舶与建筑行业工程融合。深度融合船舶行业三维软件Smart3D和建筑信息模型BIM，驱动大型邮轮建造实施的全流程可视化管理。

上海是我国船舶海工产业科研创新的前沿阵地，具备迈向全球船舶海工产业链高地的特色和优势，将以绿色、智能、深海、极地为发展方向，全面增强产业发展集聚力、引领力、可控力和竞争力。下一步，邮轮产业将以构建自主创新体系和建设安全高效产业链为核心，加快推动上海邮轮产业高质量发展。

一是加快建设本地自主产业链。发挥中国船舶集团“链长”引领优势，进一步提升大型邮轮自主设计和建造能力，建立邮轮自主研发设计体系，推动内装系统、暖通空系统、数字影音系统、动力推进系统、甲板轮机系统、综合电力系统、通导自动化系统、网络通讯系统、船供系统和安全保障系统“十大”关键系统自主配套，提高大型邮轮配套国产化率。

二是加快培育“专精特新”配套企业。刚才提到邮轮产业链有两千多万个零部件，当然这里面有很多是模块进行供给，这为企业的发展提供了空间，很多企业专注于某一个细分领域，希望通过跟央企合作培育更多的专精特新的配套企业，甚至成长为专精特新“小巨人”企业。推动央企、地方国企和民企深度融通合作，加强产业联动和跨域融合，带动产业链上下游企业协同发展，围绕邮轮内饰内装、信息化设备、动力推进装备等重点方面，培育一批“专精特新”企业，建设共性技术创新及验证平台，提升产业基础再造和重大装备创新能力。

三是加快打造邮轮产业集聚区。聚焦推进邮轮产业特色园、生产建造基地以及邮轮小镇，集聚全球行业资源，打造大型邮轮研发设计、总装建造和关键部件系统及服务配套集聚区，形成国产大型邮轮产业创新发展生态圈。

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