国内版2024款途锐实拍，前脸大改，外观迷倒一片，顶配3.0T插混

【资料图】

国内版2024款途锐实拍，前脸大改，外观迷倒一片，顶配3.0T插混

新款途锐在海外已经上市，根据规划，国内版车型要到2024年才会正式引入，目前新款途锐在国内已经开启测试。从海外新车来看，新途锐具备常规版以及R-Line运动版，两个版本外观相比款车型均有大幅变化，两个版本之间也各有不同，此次国内亮相的实车为普通版车型，前脸是多条幅格栅的家族设计，中网尺寸更大，加入贯穿灯带，换装L字矩阵大灯组，下包围使用横向镀铬修饰。

整个前脸明显多了硬朗的线条，加上大开大合的设计，颜值迷倒一片，能够争取更多的年轻车主。新车侧面变化不大，尾部设计了贯穿灯组。底部是银色双排气系统。至于未亮相的R-Line多了运动套件，基础设计上，侧面以及尾部都跟常规车型一样，唯独是中网采用炫酷的熏黑格栅处理，下包围变成菱形黑色网格修饰，更有神秘感，轮毂造型也很犀利。

常规车型与R-Line可以看作同一设计的双前脸布局，相比老车型更加年轻化个性化。至于车内，此次新版途锐很有勇气延续了之前的Q7同款的布局，布局没有什么新意，但是15寸中控屏幕以及贯穿式空调风口都有，修饰材质很棒，R-Line引入运动风格修饰彰显个性。整个豪华感不错。海外版新车重点了语音交互功能，不确定国内版车型体验如何。

动力方面，海外版途锐使用3.0T V6引擎坐镇，爆发250千瓦，柴油版也是3.0TV6引擎，但是区分为170千瓦与210千瓦两种功率。升级比较大的是顶配车型，从2.0T插电混动系统变为3.0T插电混动系统，综合爆发280千瓦，在R-Line运动版上调教更加激进，可以爆发340千瓦。区分功率是大众的祖传工艺了，延续到新能源动力上不必大惊小怪。新途锐全系配备8AT与四驱，很厚道。

要打开国内市场价格很重要，因此国内版车型预计保留2.0T版本，同样是8AT，爆发198千瓦，也不是很差。作为中期改款车型，新车其实升级幅度不算很大，顶配由于更强的动力可能上探到更高的价位，起步版本预计不会变化，延续53万左右的门槛。新车要在2024年引入国内，就明年中大型SUV市场来看，基本上是新能源车型大乱斗，途锐几乎没啥优势可言。

关键词：