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邵敏夫:这里的火车“倒着开”

“轰隆”声渐近,一列火车缓缓驶来,一台蓝白相间图案带有护栏的火车头在列车最后面,“推”着十几节车厢“倒着”缓缓驶进中国铁路南昌局集团有限公司南昌客技站。

这里的火车为什么“倒着开”?近日,记者跟随南昌站运转一车间乙调小组来到南昌客技站进行实地探访。

邵敏夫放置止轮器


(资料图片)

“如果需要的车厢在列车中间位置,那就要将这节车厢前不需要的车厢先‘拉’出来,‘推’进其它股道,再回到原股道将指定的车厢连接上。”调车长邵敏夫说,在此作业过程中,火车时而“正着开”,时而“倒着开”。在“倒着开”的时候,前端瞭望的人员需密切观察列车前方路况,作为司机的“眼睛”,通过汇报车距的方式,提示司机控制车速、停车。如果车距、车速控制不当,可能造成车速过慢,车厢无法连接,或者推进车速过快,撞坏车钩、车厢等情况。

“报车距要找好参照物,过车棚的位置就可以开始报。”邵敏夫对“00后”职工徐泽鹏说。“十车、五车、三车、一车、减速……”对讲机内传来徐泽鹏报车距的声音,通过邵敏夫的指导,他找准参照物,列车精准控速、停妥。

邵敏夫观察列车连挂状态

别看邵敏夫是一名“90后”青年职工,但他已在调车岗位工作了10年,在这期间,他不断积累经验、钻研业务,获得了南昌铁路职业技能竞赛调车长第一名的好成绩。在他的带领下,组内形成了时刻学业务、不断提升技能的良好氛围。

邵敏夫严格要求组员的同时,也不断提升作为调车长的组织能力,每次拿到调车计划时,都会认真核对,确定哪一个环节需要提前安排组员到指定位置等候、哪一个环节需要“一度停车”、哪一个环节是压叉作业……遇到不同的情况,邵敏夫总能合理进行人员分工,提醒组员作业要点,安全高效地完成各项任务。

邵敏夫核对车号

烈日炎炎,调车组每班需要往返各股道上百次,往往还没工作多久,身上的工作服就已被汗水浸透。但年轻的他们无惧艳阳,在机车上、股道中挥洒汗水,始终将旅客列车安全运行牢记于心。

“每当我们把编组好的列车从客技站‘拉’进南昌站,万千旅客乘坐我们编组的列车顺利出行,这让我感到非常自豪。”邵敏夫说。

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