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小米生态链无人机上线,但和大疆差得远了

「小米又要做无人机了?」

799 元、小米、无人机,这三个关键词一出现就引起了不少人的注意,乍一看真有网友以为「价格屠夫」小米又要下场搅局了。

但并不是。今天一早小雷也看到了相关新闻,实际是小米生态链企业飞米推出了一款无人机产品—— FIMI Manta VTOL 垂直起降固定翼无人机,定价 999 元,首发价 799 元。


(相关资料图)

最近关于无人机的新闻不少,前不久我们还写了一篇关于哈博森的黑鹰 1 号无人机,售价仅为 1699 元起,号称是「性价比天花板」。

黑鹰 1 号无人机支持 9 公里远的 4G 图传,还搭载了一颗 1/2.6 英寸的 12MP 图像传感器,支持最高 4K 30 帧拍摄,关键还提供了「炸机」「飞丢」置换服务,明显瞄准了大疆没有满足的入门级无人机摄影用户。

黑鹰 1 号,图/哈博森

那小米生态链的这款无人机呢?

FIMI Manta VTOL 从形态上就显得有些「与众不同」了,就像「垂直起降固定翼」的名字一样,没有消费级无人机中常见的四轴旋翼式设计,而是选用 Y3 构型倾转旋翼构造,有两种形态。

一是以固定翼形态进行高效巡航;二是倾转旋翼,可以实现类似常见四轴旋翼无人机的垂直起降。

两种飞行模式,图/飞米

从设计上来看,官方显然更看重以固定翼形态进行高效巡航,机身采用了飞翼仿生无尾设计。

电池续航方面配备了超大电池仓,兼容 3S1p18650、4S1p18650、3S1p21700 电池。得益于特殊的飞翼无尾布局设计,再加上机身轻量化处理,续航提升,最高可达 85 分钟。

另外,产品自身虽然没有配备云台摄像头,实际上也能勉强用于无人机摄影,无人机前部预留了扩展空间,支持搭载 FIMI G21 Pro 三轴云台相机。

图/飞米

至于云台相机的规格,小雷翻遍了各种渠道也没看到,也没有进入目前的预售阶段,官方也没有提到与之搭配的图传系统。

可以预计的是,别想着用它替代哈博森黑鹰 1 号乃至大疆无人机了,就算是调整成垂直起降模式,三轴的稳定性也很难和成熟的四轴旋翼无人机相比。说实话,单从产品设计来看,Manta VTOL 就不像是面向常见的无人机摄影。

不过有意思的是,Manta VTOL 除了能扩展自家的三轴云台相机,还支持大疆一代天空端、蜗牛阿凡达天空端、大疆 O3 天空端。

可能大部分人都没听过「天空端」,但相信 FPV 穿越机多少还是听闻过。一个飞手戴上专用的飞行眼镜,以第一人称视角驾驶穿越机进行飞行,享受亲身飞行一般的视觉感受。

穿越机第一人称视角,图/大疆

大疆之前也推出一款 FPV 穿越机,不少博主都分享了相关内容。

图/b站

央视时不时也会用穿越机拍一些内容:《穿越机带你一镜到底从央视导播间到舞台》《跟随穿越机飞越如画三明沙县》《太震撼!64 秒,穿越机带你穿越中国新地标!》。央视甚至还开过《挑战不可能》的穿越机专栏。

而从穿越机拍摄到画面,到低延迟传回飞手佩戴的飞行眼镜上,包括了摄像头、接收机、图传和天线,这一整套 FPV 数字图传系统其实就是所谓「天空端」。

就像前文提到的,Manta VTOL 主要的设计还是以固定翼形态进行高效巡航,包括流线型的机身曲线,在机翼预埋轻量化加强碳杆,使机翼不易断裂,这些都符合用户对 FPV 穿越机的诉求。

在 FPV 穿越机比较关键的速度方面,Manta VTOL 的巡航速度在 12m/s,大约是 43km/h,如果放在穿越机这个领域算是比较慢的一档了,但也能提供穿越机带来的快速飞行视觉体验了。

不过更让小雷在意的是,原来一套图传的价格甚至远高于无人机本身,比如 Manta VTOL 支持的大疆 O3 天空端,不包括飞行眼镜的官方售价就到了 1499 元了,快能买两台 Manta VTOL 无人机了。

图/京东

贵,还是贵。

问题是如果不装三轴云台相机,又不装一套天空端,Manta VTOL 还能做什么?

答案是没了,最多就是让无人机在视野范围内飞行,既不能拍摄画面,也不能让你体验自由飞行的视觉感受。

在没有扩展的情况下,Manta VTOL 基本可以说就是玩具级别的无人机(或称小四轴)。从相反的角度来说,依靠模组化的设计,Manta VTOL 可以覆盖更多的使用场景和需求。

换言之,799 元的裸机版本提供不了什么,买配件几乎是势在必行,所以对消费者来说,Manta VTOL 真正的售价可远不止是 799 元。

值得一提的是,Manta VTOL 背后的飞米其实不只是这一款「特殊」无人机,包括小米早些年推出小米无人机 4K,米兔遥控小飞机,以及飞米 X8 SE/Mini/Pro 无人机,这些产品都采用了我们常见的四旋翼设计。

小米无人机,图/飞米

但自从小米放弃消费级无人机之后,飞米就再也没有在消费级无人机市场掀起过多少波澜,Manta VTOL 能否改变这种局面还很难说。

不过从哈博森的黑鹰 1 号,到飞米的 Manta VTOL,入门级消费者无人机似乎都有了新的想法。

我们在之前的文章中就提到,从 2015 年至今,全球消费级无人机市场规模从 120 亿元增长至 204 亿元,增长将近一倍,但从增长速度来看,情况不容乐观,消费级无人机行业规模的增速已经开始放缓。

核心原因是消费级无人机行业空间太窄、消费频次低,常见的消费场景仅限于航拍或者遥控玩具等需求,大众的新鲜感也在消退。

同时像大疆这样的龙头企业,过去几年更多是在发力智能驾驶和高端无人机,对下沉市场并不是太在意,也导致了新手难入门的一个窘境逐渐浮现,但这样给了哈博森、飞米这些无人机厂商一些机会。

另一方面,随着消费级无人机进入成熟期,各细分领域的用户需求更加多元化。仅凭单一产品线很难满足。

这就要求无人机企业进行精细化市场细分,提供差异化解决方案,而细分市场规模扩大的同时,也呈现高度碎片化特点。所以像飞米 Manta VTOL 这样的,也未必不会受到无人机消费者的认可。

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