江苏最大航标船出海：甲板温度超过40℃，维修工烈日下工作

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6月22日，是端午小长假的第一天。在节假日期间，仍有众多工作人员辛勤奋战在一线，在平凡的岗位默默奉献。在他们眼里，节日只是一个再平常不过的工作日。当天，现代快报记者跟随江苏最大航标船，一起体验维保海上航标、保障海上通航环境的特殊工作。

上午9点，盐城港大丰港区，来自东海航海保障中心连云港航标处、江苏最大航标船“海巡169”轮停靠在码头上，一台起重吊机正将更换下来的海上航标过驳上岸，再将新的航标吊运上船。中午12点，随着“海巡169”轮船长彭国政的一声令下，“海巡169”轮缓缓驶离码头，开始执行对大丰港海区航标更换的任务。

经过约半小时的航行，“海巡169”轮进入到大丰港区锚地大丰港Q3号浮标处，此时中午海上的温度达到33℃左右，甲板上的温度已经高达40℃以上。六七名航标维修人员头戴安全帽，身穿防护工作服，外加一件救生马甲，他们分工明确，抛绳、挂钩、起吊，一气呵成，将黄色的大丰港Q3号浮标起吊上船。

随后，两名航标维修人员爬上航标的顶部，检查标灯、收紧固定螺丝，一名工作人员则手拿游标卡尺，检查固定航标的锚链有无磨损，发现磨损超过标准的锚链，立即进行更换。

就这样，维修人员顶着烈日，经过40分钟左右的检修、检测后，大丰港Q3号航标又重新被放置到海里。船长彭国政告诉现代快报记者，如果没有按照周期对设置的航标进行检查、检测，就会造成航标效能失常，没有办法保证航标的准确和正常使用。

“航标一旦发生损坏或偏离，船舶会偏离航道，导致船舶搁浅，引发出一系列的危险，比如搁浅、碰撞，所以我们要有效保证船舶航标的正常使用。”据彭国政介绍，海上的航标主要是指示船舶进港的，如果航标坏了，它就没办法有效引导船舶按航道航行，大点的船舶更没有办法识别航道的准确位置。

据了解，“海巡169”轮从6月6日出港巡航，在盐城沿海累计巡视、巡查重点航道航标74座，处置滨海异常航标2座，起吊检查更换射阳、大丰港区浮标38座，撤除大丰H4、H5、H6海上风电场专用浮标16座，通过对航标异常问题进行有效排查整改，最大限度提高了航标的效能，维护了盐城沿海的通航安全，为进出口船舶提供畅通、安全的水上通航环境。

连云港航标处相关负责人表示，下一步，将全面推进“安全生产月”“防台防汛”各项工作稳步向前，以坚决的态度、严格的要求，坚守红线，落实责任，注重预防，全力做好航海保障工作，全面推进东海航海保障中心“万里东海红色纵贯线”党建品牌建设，发挥“红舟护航”品牌效应，积极融入地方经济社会发展大局，服务江苏沿海大开发国家战略。

通讯员陈冬平王镇倪健现代快报+记者姜振军

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