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王传福提前20年布局:如今全球首达第500万辆新能源汽车下线

运筹帷幕,故决胜千里之外也。道出了战略布局的厉害之处,当我们看到一个人,一件事,一个企业走向成功时,其实都源于他们很早就开始布局,从而经过一定发展,看似偶然,实则必然的结果。


(相关资料图)

早在20年前,比亚迪王传福就开始了他的“先手”布局,要知道当时还是燃油车的天下,是一个新能源始终不被看好的时代,而如今,经过不断发展,中国新能源汽车已处于世界领跑地位,产销量连续八年世界第一,目前占全球约三分之二体量。

8月9日,又迎来了里程碑式的时刻,比亚迪成为全球首家达到第500万辆新能源汽车下线的中国车企,印证了汽车强国梦正加速实现。比亚迪第500万辆新能源汽车下线车型为腾势N7,得到App创始人罗振宇成为该车车主。

难抑兴奋之情,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福会上宣布:“今天比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的企业,这是属于比亚迪的高光时代,也是属于中国品牌的高光时代。”

然而,我们往往“只见人台前显贵,却未见人台后吃苦。”成功并未一蹴而就,只有布局者自己才知道成功的艰辛。王传福回顾比亚迪20年新能源汽车之路数度哽咽。“一个做电池的,怎么敢做汽车?”他说,比亚迪花了20年时间做一道证明题,证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。这人每一个见证中国汽车从初生到逐步崛起的汽车人都为之动容,对这位执着的“追梦人”心中升起无比的敬意。

回顾20年间,“很多人笑话这是在烧钱”“很多人劝我是不是要放弃”,伴随着这样的质疑声,比亚迪坚持迎来向上突破,比亚迪有11年研发投入超过净利润,2017至2019年比亚迪净利润出现大幅下滑,但始终坚持投入, 2019年是比亚迪的“至暗时刻”,先后推出了超多款具有战略意义的新能源车型,但这一年利润率下滑达42%。尽管如此,王传福这位成熟的布局者,始终笃定,“拥有核心技术,才能真正的笑到最后“。

事情的结局我想大家也都能猜到了,王传福赌对了。比亚迪的“技术为王”战略,凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用,形成了庞大的“技术蓄水池”,持续引领全球绿色出行的变革,已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。截至7月,比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项,拥有超9万名研发人员,赋能新能源行业高质量发展。

随后,比亚迪开启了一些列“开挂“时代,于2022年3月宣布停产燃油车,专注新能源汽车生产。从第1辆新能源汽车到第100万辆,比亚迪用了13年;第100万辆到第200万辆,用时1年;第200万到第300万辆仅用时半年;第300万到第500万辆,比亚迪用了不到9个月时间,平均日产新能源汽车7407辆。

与此同时,比亚迪新能源汽车销售屡屡刷新历史纪录。在刚过去的7月,比亚迪共销售262,161辆新能源汽车,同比增长61%,其中新能源乘用车261,105辆,环比增长3.74%。

近年来,比亚迪继续发力海外市场,新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等53个国家和地区,海外销量逐月攀升,7月达18,169辆,首次突破1.8万辆。过去13个月里,比亚迪新能源乘用车海外销量便已逾14万辆。

在日前发布的2023年《财富》世界500强榜单中,比亚迪连续两年跻身上榜,位列第212位,较上一年劲升224位,成为今年排名升幅最大的中国企业。

现在,中国是全球最大的新能源市场,在产业规模上,中国新能源汽车出口量全球第一,中国新能源汽车产销占全球60%,中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%,中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%。“有了这些,我们可以骄傲地说,如今中国是当之无愧的新能源汽车强国。”

王传福的成功,是战略眼光的成功,亦是不断精进,向内求变的强者之道。“技术为王“的战略,为中国汽车提供了换道超车的“加速度”。熟悉围棋的朋友都知道,围棋不是一个“吃子“的游戏,而是在于”占位“的游戏。给我留下深刻印象的是比亚迪提出的那句“我们在一起,才是中国汽车”。这充分道出了:当前民族汽车厂商,不仅肩负自身生存发展的目标,同时肩负民族汽车工业发展的使命。我们希望看到的国内汽车的发展格局是:“强者挑大梁,宝座轮流座”的公平良性竞争态势,而绝非“你死我活”的零和博弈。只有这样,我们才能把“蛋糕”越大做强,为实现中华民族伟大复兴的雄伟画卷上,留下民族汽车工业浓墨重彩的一抹亮色。

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