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宁德时代发布神行超充电池

8月16日,宁德时代发布重磅新品——神行超充电池。这是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池,实现了“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,并达到700公里以上的续航里程,极大缓解用户补能焦虑,全面开启新能源车的超充时代。

图源:宁德时代


(资料图)

同时,神行超充电池可实现低温快充如常温,即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%,而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍,神行超充电池将在今年底实现量产,搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

就在网友纷纷猜测哪家车企会最先搭载神行超充电池的时候,极氪在其官方微博发布祝贺海报,并配文“神行超充,即刻出发”。这也就意味着,极氪确定搭载神行超充电池,但至于是否如麒麟电池一样是全球首发,目前尚未可知。

图源:极氪官微

通常来讲,电池的充放电倍率用C来表示。对于充电,4C表示在给定的电流强度下,15分钟可将电量充满。

因此,4C被认为是目前兼具性能提升和电池技术承受能力的最优解。

宁德时代神行超充电池“颠覆想象”之处在于再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界,开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得。这背后的支撑是宁德时代在材料及材料体系、系统结构等方面的全方位持续创新。

在正极提速上,神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料,并搭建超电子网,降低了锂离子脱出阻力,使充电信号快速响应。

在负极材料创新上,神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术,对石墨表面进行改性,增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离,为离子传导搭建“高速公路”。同时,神行超充电池使用多梯度分层极片设计,实现快充与续航的完美平衡。

在电解液传导上,宁德时代研发了全新的超高导电解液配方,有效降低电解液粘度,显著提升电导率。此外,宁德时代还优化超薄SEI膜,进一步降低传导阻力。

除了4C神行超充电池,此前宁德时代备受关注的快充电池为4C快充麒麟电池。

在今年4月的上海车展上,理想汽车对外宣布,将在明年推出全球首款搭载4C麒麟电池的车型。这也是理想的第一款纯电动车型,配合理想新一代800 V超充纯电解决方案,能够实现充电10分钟,续航400公里。

不过,理想汽车并未透露该款电池并将采用三元材料还是磷酸铁锂材料。

根据宁德时代提供的信息,麒麟电池可同时适用当下主流的三元和磷酸铁锂两种体系,新的电池包可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。

在7月举办的投资者关系活动中,宁德时代表示:“长期来看,车企推出差异化竞争产品的意愿较强,预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。”

这或许也是宁德时代大力开发4C快充产品的重要原因。按照宁德时代的计划,预计今年年底陆续会有车企官宣搭载神行超充电池。

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