锂价“跌” 新能源车正“抵买”

8月，近十个新能源车企接连官宣降价促销，让这个传统的车市淡季不再平平无奇。伴随着碳酸锂价格在今年的持续下滑，占据新能源汽车成本“大头”的锂电池价格进入下行周期，为新能源汽车带来了更多价格调整空间。有业内人士指出，未来随着锂矿产能释放，持续迅猛发展的新能源汽车与储能产业刺激之下，锂价也将趋于企稳。

(资料图)

锂价下滑，电动车成本“跳水”超一万元

锂价，牵动着万亿新能源车市场，如今这个影响造车成本的原材料正一跌再跌。据上海有色网(SMM))数据，上周国内电池级碳酸锂公开市场均价从周一的26.6万元/吨一路下跌至周五的24.55万元/吨，平均日跌幅为0.51万元/吨。截至8月15日，国内电池级碳酸锂最低价已探至22.3万元/吨，相较今年年初几乎“腰斩”。

与此同时，动力电池的另外一个重要材料价格也出现了下滑。据上海钢联监测，上周磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，较年初下跌接近四成。有行业人士透露，在供大于求的情况下，有部分企业的方形铁锂电芯报价已近0.5元/Wh，甚至低于这个价格。

据悉，仅锂电池电芯的当前报价已接近2021年8月的历史低点。记者查阅资料留意到，去年四季度这两个重要材料价格仍处于高位，其中电池级碳酸锂价格接近60万元/吨，较2021年初上涨了约十倍。同期，锂电池电芯价格也攀升至过去三年的高位，达到1元/瓦时左右。

众所周知，动力电池占整车的成本接近40%，高企的锂价如今持续下跌，新能源汽车的制造成本也大幅下滑。孚能科技董事长王瑀指出，去年碳酸锂价格从每吨5万元上涨到50万元，仅仅这个变化，就导致动力电池每瓦时的售价增加了0.2元。

一位新能源车企采购部门的人士为记者算了一笔账：按一台配备容量为60kWh锂电池组的纯电动汽车计算，一辆车大约需要30kg碳酸锂。若按去年电池级碳酸锂的高位计算，仅碳酸锂材料成本就需要约1.8万元，而按8月15日最新的电池级碳酸锂市场最低价计算，成本只需要约6690元。前后比较，电车成本可节省超过1万多元。

不仅如此，除了碳酸锂价格在今年出现调整外，正负极、隔膜、电解液等其他锂电池原材料全线价格都在下跌，成为8月以来多款新能源汽车价格“主动跳水”背后的重要原因。

碳酸锂价格的变动对不同类型车辆碳酸锂材料成本的影响

若装车电池为LFP（就是磷酸铁锂电池），单车带电分别为77kWh（高端纯电），57kWh（中端纯电）以及18.3kWh（混动），在碳酸锂价格为50万元/吨时，它们单车碳酸锂成本分别为2.05万元，1.52万元和0.49万元，占车价的比例分别为7.7%、9.6%和3.6%。

而当碳酸锂价格上涨10万元/吨的时候，它们相应的碳酸锂材料成本增加0.41万元、0.3万元和0.1万元；成本变动占车价的比例分别为1.5%、1.9%和0.7%。

分析：

车市淡季，锂价下行

对于近期碳酸锂盘面的大跌，从终端市场分析来看，锂电池专家朱玉龙表示，短期的市场供需趋缓甚至供大于求，让碳酸锂价格出现短暂下行。

广发期货碳酸锂研究员林嘉旎同样认为，锂价与下游需求息息相关，近期主要原因还是由于交易基本面弱需求，下游订单减量。“碳酸锂90%以上的应用仍集中在新能源电池的正极材料，少部分应用于传统工业领域。”

中国汽车工业协会最新数据显示，7月国内新能源汽车销量为67.9万辆，同比增长26%，环比下降6.9%。在七八月传统车市淡季，终端需求减弱倒推至动力电池环节，生产排期有所放缓。

与此同时，数据显示，7月国内碳酸锂产能大幅上升至66987吨，产量为44508吨，环比上升8.2%，同比上升46.8%。

卓创资讯碳酸锂分析师韩敏华分析称，近期国内碳酸锂供应量处于年内及历史高水平。

车企：

要赚钱就需握牢国内锂矿话语权

广汽集团董事长曾庆洪曾表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格最低来到28万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。”

从目前电池级碳酸锂成交均价来看，当下正处于新能源车企可以“盈利”的空间。业内人士指出，目前主流的两种新能源汽车电池技术均对碳酸锂需求较大，因此碳酸锂在未来一段时间内仍决定着新能源车企在终端市场的定价主动权。

记者留意到，过去两年，因上游锂电材料供应紧张、价格暴涨等因素，让处于产业链下游的新能源整车企业参与到锂矿的源头开采中，成为国内“抢矿大军”中的一员。如广汽埃安与赣锋锂业在锂资源开发、废旧电池综合回收利用各层面深入合作；此外，还有岚图与赣锋锂业、smart与锂矿巨头天齐锂业等相互“绑定”的案例。比亚迪董事长王传福在今年动力电池大会上表示：“我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多辆汽车全面电动化需求。”

预测：

下半年新车销量上升利好锂价

三季度终端需求回暖，但是上下游博弈仍在。韩敏华提示，下半年碳酸锂产能释放速度加快、海外锂矿价格下跌，均对碳酸锂价格存在利空效果。据介绍下半年将逐步进入碳酸锂季节性生产高峰。

不过，朱玉龙则认为，未来碳酸锂价格下降的节奏会减缓，但也不会大幅上涨，未来市场供给关系会处于平衡状态。“随着‘金九银十’与年底汽车销售旺季到来，动力电池厂商整体排产有所增长，作为核心原材料的碳酸锂价格也有望在8月底企稳并呈现一定反弹态势。”

中辉期货分析，随着多地出台汽车促消费政策，且覆盖范围比之前更广，下游补库的积极性或将回升，碳酸锂价格有望止跌企稳。同时，业内多家机构报告指出，主流电池厂8月排产整体向好，环比预计增加10%左右，预计8月中旬下游可能开始新一轮补库，届时将刺激上游锂价或企稳反弹。

文/表 广州日报全媒体记者 邓莉、许晓芳

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