首页 中国创投网 > 展览 > 正文

2023成都国际车展 | 小鹏徐静:小鹏XNGP能力持续落地 智驾渗透率将进一步下沉

编者按|8月25日,第二十六届成都国际汽车展览会正式启幕。作为西部地区唯一一个A级车展,同时也是2023下半年中国举办的第一个A级车展,本届车展汇聚了全球汽车制造业最顶尖的汽车科技与成果,吸引到德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等百余个汽车品牌参与,带来全球首发首秀及热卖爆款车型。

开幕首日,搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”走访了主流汽车品牌展台,悉数对话数十位车企先锋嘉宾,探索汽车行业前沿趋势,分享他们对汽车产业的最新见解。


(资料图片)

以下是小鹏汽车公关总监徐静的采访实录:

Q:这次车展小鹏的展台有哪些看点?

A:今年成都车展的展台是很特殊的,我们第一次搞了内外两个展台,内场以G6、G9为主,外场我们跟NBA合作,做了一个很大的外展,有很多贴着NBA跟小鹏合作车衣的展车,用双展台来做成都车展,可以说对这次车展非常非常重视。

Q:特别重视是因为成都以及整个西南地区对小鹏来说特别重要吗?

A:对,我们经常提到,中西区对于小鹏汽车来讲非常重要,特别是以成都为代表的中西区的新能源普及率是非常高的。在中西区的销售在我们内部的排名都非常好,绝对不输华南地区。

Q:除了新能源的普及率,小鹏最大竞争力“智能驾驶”对大多数用户来讲也是一个新事物,不同区域对它的接受度有没有一些差别,哪些地区表现会更好?

A:我们的大本营会比较好,像华南地区;东区比如上海,中西部比如成都,都非常不错。这些区域无论是新能源还是智能驾驶的普及都会越来越快。

说到智能驾驶的接受程度,以我们新产品G6为例,60%到70%的用户是选择了Max版本,所谓的Max版本就是带高阶智能辅助驾驶的版本。这么多人选择一定还是因为这个东西慢慢地变成必备的需求,或者说选车过程中一个重要的标准,它已经到了慢慢从一个痒点变成一个痛点的阶段。

Q:关注到G6第一个月有3900辆的交付,现在的订单交付,包括产能情况如何?

A:G6的产品力比较强,现在的订单有4万多份,而且每天还在增加。产能在急速爬坡阶段,在保证质量的基础上,我们整个公司都在为G6的保供做各方面的准备。我相信这个月的交付量会更多,每个月会保证这个爬坡的度。

Q:正如您说的智驾对很多人来说从痒点变成痛点,您觉得小鹏在品牌层面做了哪些工作,让消费者越来越多地愿意为这个智驾买单?

A:这个问题问得特别好,小鹏品牌中大家能记住最重要的一件事情可能就是跟“技术”两个字有关,我们内部也经常开玩笑,说自己是臭搞技术的,技术这个标签我们打得很实。

从品牌建立之初,从2017年到现在,我们一直把品牌和“智能科技”这件事挂在一起,我们在2020年推出高速NGP,到2022年要推XNGP,这个过程中其实很多人一开始是不相信的,要么觉得我们在吹牛,要么觉这个东西老百姓不会买单。

但是我们持续地去做这件事情,持续地把技术一遍一遍地迭代,大家用了之后发现丢不掉。没有用过高速NGP、城市NGP的人一定会说,这玩能开吗?能用吗?但是用了之后很多人都说,太香了,再也不愿意回去(没有智能驾驶辅助的车)了。

包括智能座舱、最早在2018年做的智能泊车,这些都是一步一步让我们的品牌跟技术捆绑起来了。我觉得我们把这件事情做得很实在,我们可能会比较“愚钝”一点,“愚钝”在于我们没有别人会讲品牌故事,但是我们在扎实地做技术层面的东西。

因为有了“技术”信仰之后,一切都是厚积薄发的结果,包括今天的G6。友商也很给力,都在卷“智能化”这个市场,让更多用户了解到智能化的产品,也就知道了我们。所以我认为做的最对的地方就是在别人都怀疑你的时候你在坚持。

Q:其实很多友商在传播智能驾驶能力的时候,非常喜欢对标小鹏,您怎么看待这个问题?

A:说明我们很强。当大家在怀疑的时候我们在闷头做,大家都在做的时候用户才发现原来小鹏早做了,而且做得很好。这个是好事,反而是如果我们做了,别人都不知道我们在做,别人也不拿我们做对比,那我们就反而失败了。

我们持开放的心态,这个蛋糕很大,科技创新如果能靠这种卷的方式让大家都能有所进步,把从零到一的事情做好,也是对整个行业的贡献。

因为其实中国人更多的是擅长做一到二的事情,不太擅长做零到一。但是我们现在在做零到一,所以看起来会苦一点。所以对于各个友商的这种做法我们很欢迎,他们也在帮我们做各项的普及,我们的落地的情况和使用情况又是市场里面大家都看得到的,还是非常有信心。

Q:智能驾驶很多用户体验之后才觉得好用。那么对小鹏来说在实际的推广过程中,如何让用户更多的去体验?

A:对的,其实不只是用户,也包括媒体,我们都在不停地去给他们体验。因为这就是我们比较“吃亏”的地方,智能驾驶的好处可能不是能让用户肉眼立刻看起来很强的样子,所以一定要加强终端的体验。

小鹏现在所有的试驾都是会给用户去试辅助驾驶。虽然G6这么火爆,周末的试驾排到晚上十点半,但是不会因为人多就把智驾这个环节上砍掉,这个一定要给用户试,试了之后用户才知道,原来小鹏的技术是这样的。

Q:您认为智能驾驶成为用户购买决策的必要选项了吗?

A:我觉得还没有,现在大家可能已经感受到智驾来了,但是还没有到达每个人都认为一定是必不可少的时候。一部分人是带着一种炫耀的心情,说这辆车有智能驾驶功能,但是他又不用;或者在买车的时候,用户会将智能驾驶能力作为第三、第四个选择点,但是不会作为第一第二的选择点。

但是现在越来越多的人在改变,比方说我们的车主,我们经常开玩笑说,我们车主的特点就是会做表格,拉一个表格出来一对比,各种参数比我们都做得清清楚楚、明明白白,他们就一定会把智能放在第一的位置。

我觉得这是一个很正常的过程,现在大家会怀疑也是因为,无论现在主机厂怎么卷,都只能卷北上广一线城市。因为做这个东西是需要时间的、需要成本的,不可能一下开遍全国各地,包括三四线城市的潜在用户,他可能是体验不到的。

到2024年底、2025年,到我们的XNGP能力真的覆盖全国各地、无论有没有高精地图都能使用,渗透率就会慢慢下沉。

关键词:

关于本站 管理团队 版权申明 网站地图 联系合作 招聘信息

Copyright © 2005-2023 中国创投网 - cn.xunjk.com All rights reserved
联系我们:39 60 29 14 2@qq.com
皖ICP备2022009963号-3