混动成主流，深蓝S7和哈弗枭龙MAX该选谁？ 世界快报

DoNews汽车6月26日消息，目前纯电车型面临着充电慢、补能难的问题，燃油车型又面临着油价上涨、出行成本增高的问题。这个时候插混和增程版本的车型似乎就更值得成为首选。刚刚上市的深蓝S7具备很强的竞争力，同级别的核心竞品便是哈弗枭龙MAX。今天我们就来看看这两款车谁更值得选。

外观对比

(资料图片仅供参考)

深蓝S7依旧是采用深蓝家族化的设计风格，车头还是有些深蓝SL03的影子，但车头采用了更为低趴的造型，使其运动感要更加强烈。车身侧面，深蓝S7采用了无边框车门以及隐藏式门把手。同时，深蓝S7采用了双层夹胶玻璃，使车内静谧性能得到很好的提升。尾部深蓝S7拥有高位刹车灯、贯穿式尾灯依然配备，可点亮的LOGO也是一大亮点。

枭龙MAX在车头则采用激光网状的前格栅设计，配合两侧巡猎鹰眼的前灯组也能营造出非常强的战斗感。不过对于它的前格栅，不少朋友保持着仁者见仁智者见智的看法。车身侧面枭龙MAX采用风塑曲面车身，降低风阻系数的同时还能让自身获得更高的颜值属性。尾部枭龙MAX同样拥有高位刹车灯，同时该车还做了双边排气的装饰，让它的运动感可以得到提升。

内饰对比

深蓝S7在车内采用简洁化的内饰设计，车内并没有任何实体按键，可旋转的中控屏还可让车内的科技感得到增强。深蓝S7并没有仪表盘的设计，车辆行驶状态信息被隐藏在屏幕的左上角，但通过主驾前方的AR-HUD依然可随时了解车辆信息。高配车型还会拥有副驾娱乐屏，能带来更为强悍的科技感。

相比于深蓝S7，哈弗枭龙MAX的内饰似乎更会吸引消费者。三联屏的设计风格让这台车的科技感也瞬间被拉满。同时，枭龙MAX的中控台下方还配备了实体按键，可让用户实现盲操作。分层式的仪表台布局也让它的视觉效果显得更为出色。

空间对比

深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。第二排的乘坐空间，在前排调整到合适位置之后，深蓝S7的第二排空间足足有两拳的距离，头部空间为一拳。将压抑感彻底减少，在长途出行时，后排乘客的疲劳感也会随之减轻。

枭龙MAX的车身尺寸为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。相比于深蓝S7，枭龙MAX在空间上要略小一些。但枭龙MAX的腿部空间及头部空间均有不错的亮点。同样，枭龙MAX也采用纯平式地台，让后排乘客可以获得更为舒适的乘车环境。

配置对比

我们选择两款车价格相符的版本。枭龙MAX版本为1.5L Hi4 105 四驱精英版。深蓝S7选择121Max增程版。在安全配置方面，深蓝S7比枭龙MAX多出车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前/后碰撞预警。同时拥有前驻车雷达，3个毫米波雷达等。驾驶辅助方面深蓝S7的配置也要强于枭龙MAX。可以说，如果隐藏相同配置后，深蓝S7将直接胜出枭龙MAX。

动力对比

增程版的深蓝S7增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，纯电续航分别为121km和200km，馈电油耗为4.95L/100km，最大综合续航里程1120km。在馈电行驶中，深蓝S7也有着不错的质感，虽然会听见增程器工作中的噪音，但也处在可接受范围内。

枭龙MAX在动力上所匹配的是一台1.5L发动机和一台2档DHT变速箱，同时该车拥有前后双电机，整体在动力上的表现占据优势，并且百公里的加速时间能达到6.8s。纯电模式下，枭龙MAX具备105KM的续航。但在馈电模式下，枭龙MAX的动力要大幅度减弱。

结语：两款车相比，深蓝S7无论是在配置方面，还是在动力方面都要领先于枭龙MAX。但与之不同的是，枭龙MAX拥有Hi·4系统，这是深蓝S7无法比拟的。两辆车也算更有优点，如果单纯城市通勤，那么深蓝S7则更值得选择。

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