领教了，师傅！③丨“努力造出更多的‘中国争气机’！”李鑫与G50的十年之约

(资料图片)

川观新闻记者 曹凘源 德阳观察 王攀

8月16日，虽然距离我国首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机（简称“G50”）商业示范机组投入商运已过去5个月，但是李鑫依旧忙碌。“还有很多的工作要做，比如最近我们就在进行系列化燃机的开发工作，主要是G15型燃机的相关科研试验任务。”

李鑫是东方电气集团东方汽轮机有限公司重型燃机装备研究所副主任，2012年参加工作以来，全程参与了G50燃气轮机的设计研发。10年时间，青涩的小伙子变成了稳重的老师傅，但是一颗始终追求创新，努力造出更多“中国争气机”的心始终未曾改变。

重型燃气轮机被誉为工业装备制造业“皇冠上的明珠”，想摘得这颗“明珠”却并不容易。数十年来，燃气轮机高温部件设计制造和试验验证技术在我国均处于空白，极大地阻碍了我国自主燃气轮机产业体系的建立发展。按照李鑫的话说，“一天不掌握主动权，我们就永远受制于人。”也许是带着年轻人那股不服输的韧劲，进入G50研发团队的那天起，李鑫就做好了打这场持久战的准备。

访谈间，李鑫的一句话让记者印象深刻，“汽轮机的研发设计制造我们有充足的经验，可以说是站在前辈们的肩膀上前进，相比之下，燃气轮机设计制造就是白纸画图，在一片空地上重新建起一座高楼。”没有任何基础，没有任何经验，连试验台都要自己摸索着设计制造。兴奋过后，面对未知，李鑫坦言，和同事们更多的是对未来的迷茫，甚至做好了十几年坐“冷板凳“的准备。

开局就受阻，是李鑫记忆里最深刻的一道难关。“公司花费了几千万元，按照团队的设计制造出了我们第一台大功率压气机性能的试验平台，大家都很兴奋，因为终于走出了第一步。但是正当我们满怀希望开始试验时却发现，试验台存在设计缺陷，原本预计两、三个月就能完成的压气机试验，我们做了整整三年，中间遇到了各种阻碍和困难。”李鑫说，十多年时间里，同样的困难遇到了无数次，从一开始的沮丧，到后来的习以为常，自己和团队就像《西游记》那样过了一关又一关，团队人数也在增多的同时向着年轻化发展。

创新无尽，奋斗不止。今年已经39岁的李鑫又定下了更多的十年之约。“G50可以说实现了从0到1的突破，但是我们的燃气轮机还有很大提升空间，距离世界一流水平还有差距。我希望能继续在燃气轮机研发的道路上去开拓进取。同时也希望能吸引到更多的青年人才加入到队伍里，使我们国家取得更好的科研成果。”李鑫说。

关键词：