沙场秋点兵，油电从容奔驰

奔驰所在的4号豪华馆，是今年成都车展最热闹的展馆。

(资料图片仅供参考)

在这届成都车展的奔驰展台上，新上市的AMG SL63 4MATIC+敞篷跑车、新一代奔驰GLE轿跑SUV和2024款GLB SUV，固然吸引无数眼光；EQ矩阵、“大G”和GLC L等基本都被“围堵”起来，都知道成都的火锅热辣，没想到巴蜀人们对三叉星徽标的热情也是独一份，比常规品牌多两倍的展馆面积，27款参展车型阵容，被围得水泄不通。

刚在8月初打响的车市第二波“价格乱战”，无疑为成都车展笼罩一层灰霾，从新车阵容、发布会数量等细枝末节的观察，都能窥探出各车企对车展的投入力度在减少；而车展现场的气氛确实也这样，除了极少数品牌保持高影响力，普遍其他品牌，即使是往日备受追捧的豪华品牌，展台都在受冷落。原因无他，在“内卷”时代，消费者要求豪华汽车品牌，能比以往提供更多价值。

奔驰在最适合自己的路上

诚然，即便在“内卷”得头破血流的沙场上，奔驰仍能保持自己领先的节奏，品牌势能深厚得让其他家艳羡：今年1-6月，奔驰全球销量为101.92万辆，同比增长5%；向中国客户累计交付超过37.72万辆，同比增长6％，这样的成绩，绝不是运气或对手谦让而来。一个底蕴深厚的豪华品牌，从来不是随波逐流，也不是跟风竞争对手，而是植根于用户需求的核心要素。在中国车市充满不确定性的当下，豪华车用户的真实需求，自始至终都是个性化、多元化和注重体验感的。

纵观整个成都车展发布会，奔驰远不止带来三款新车，还对外宣布了两件事：一是充电功率高达480kW的首批超级充电桩在华建设，全球首家超级充电站也将于今年10月在成都投入使用；二是以“油电双行”的产品矩阵和不断升级的体验生态，继续为中国客户塑造丰富多元的可持续豪华出行体验。

车厘子认为，奔驰就是抓住了不确定市场中，最确定的核心要素。“2025年起，每一款车型都将提供纯电动版”，我们不用质疑奔驰对电动化的决心，而“油电双行”本来就不是非此则彼的关系，最终是要基于用户的选择。所以奔驰对大变局的快速响应，是更加尊重中国市场需求之下，完成自己的承诺，不断向用户打造“世界上最令人向往的汽车”。

所以，从上海车展到成都车展，还是近几年各大车展中的奔驰展台，都被消费者热情礼待，这是奔驰在各个板块保持强劲高质量增长的缩影，这也是因为奔驰，展现出豪华品牌的领军者姿态。

无论油电，都很奔驰

奔驰展台最高光的“C位”是AMG SL63 4MATIC+敞篷跑车，这辆首次由AMG独立研发打造的SL车型，保留了家族的长轴距、短前悬、长引擎盖与乘客舱后移设计，散发着SL的优雅和AMG性能基因，搭载着M177的4.0T V8双涡轮动力，百米加速仅需3.6秒。

只看至魅的外观和强劲的参数，都能想象出这款首次由AMG独立研发打造的SL车型，是可遇不可求的“驾驶者之车”，但在如今新能源车才能刷屏的中国车市，奔驰为什么还要引入一辆大排量的纯燃油性能车？

记得2022年，奔驰在中国“100万以上豪华市场占有率45%”，“150万以上豪华市场占有率高达56%”，高度集中的品牌份额，证明奔驰在高端豪华市场有着极坚挺的品牌力。这个市场的高净值人群，需要的是社交属性和尊贵属性的车型，而SL车型经历7代依然吸“粉”无数，正因不断塑造用户对豪华跑车的认知和向往。今年上半年AMG车型表现亮眼，全球销量为78300辆；奔驰AMG“一人一机”的号召力，凭借优雅和运动的标签，就是性能界图腾般的存在。

除了“金字塔顶”的新车，奔驰在成都车展上，焕新了两台深受国内消费者喜爱的SUV，一辆是新一代GLE轿跑SUV，新车的优化集中在外观的豪华感上，比如中网内部由点阵式变成“夜幕星河”点阵格栅，下保险杠也用上类似EQ家族风格的包围，全系车型继续配备全时四驱系统和空气悬架系统。

另一台是很受中国家庭欢迎的奔驰GLB，升级主要集中在外观运动风格，比如前大灯造型更加细腻，尾灯采用了熏黑灯壳，则进一步增添高级感。30多万的售价，5座/7座的SUV定位，使得奔驰的SUV布局继续广泛覆盖新生代群体。

不要小看设计师对外观细节的升级，豪华理念依然能直击国人的心灵，由表及里的豪华调性，对细节尽善尽美的迭代，为得是让不同区间的潜在用户，通过奔驰车型满足出行体验。事实也证明，奔驰所营造的尊贵格调，继续在豪华车中鹤立鸡群：2023年上半年，进口奔驰累计销量共计93918辆，录得同比36%上涨，而GLB也稳定成为豪华SUV热销榜的常客，预计两个新款的加入，将夯实奔驰在细分SUV市场中的领先地位。

当下，中国的电动化浪潮汹涌而来，但这种变化并不代表要放弃油车，抓住更深层次的用户需求变化，满足群体间差异化的个性需求，才是一个先锋的豪华品牌要做的事。这次成都车展，奔驰对充电服务明确清晰的推进规划，显示奔驰数字化生态越发完善。奔驰没有因为市场环境的不确定，而停止了对电动化生态的打造。将豪华品牌电动化从“车型”引向“ 全生命周期”，这样既能让越多用户从燃油转向新能源“无缝衔接”，也是给深耕本土电动市场，添上扎实的一笔。

车厘子观察：越奔驰，越从容

在一年前的10月份，奔驰公布全新战略，重塑产品阵容、全面加速电动化和软件驱动能力，提升盈利能力。

不到一年时间，新战略的成果渐现，今年上半年，在最大单一市场中国乃至全球市场，奔驰都交出了一份亮丽的成绩单：梅赛德斯-奔驰集团营收为757.57亿欧元，同比增长6%；息税前利润同比上涨7%至104.92亿欧元。净利润76.52亿元，同比增长13%，实现营收利润双增长，在所有豪华品牌中，最会赚钱的依然是奔驰。

越是在整体车市不景气环境下，强势品牌通过品牌认知和品牌力的建设，就越有机会形成份额集中；而只有规模、盈利稳韧的持续增长，才能够为其带来充沛现金流，更有内驱力推动创新，投入电动化和智能化的未来，客户的体验和满意度就越高。现在的奔驰，在多个核心业务板块实现高质量增长，带领豪华车市场走入转型后的良性循环中，别的品牌艳羡不来。

现实的反响正是如此，今年的奔驰跟以往一样，在“金九银十”的揭幕战成都车展，打了一场漂亮的战役，这点离不开奔驰敏锐捕捉到国内豪华车消费者涌现的多元化新需求。2023年接下来几个月，奔驰将带来5款全新车型，其中最为瞩目的全新E级，还有AMG、迈巴赫新车，既有源自于F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，也有基于本土研发团队开发的第三代MBUX智能操作系统，奔驰一如既往，用齐全的产品矩阵和领先的技术，给用户带来高端、个性、不可替代的体验。

中国的豪华汽车市场，早就告别了“高增长”，向“高质量增长”时代迈进。这样的变化对奔驰来说，是更大的机遇；因为无论市场环境怎么变化，豪华车的消费群体都在追求全新的体验，而奔驰早已牢牢抓住他们的心智，“世界上最令人向往的汽车”，就在竞争中建立越发强大的魅力，奔驰，越加从容奔驰。

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