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华为发布2023年半年报:营收3109亿元,净利润率15%

8月11日,华为发布了2023年上半年经营业绩。

具体到业务板块方面,ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币,终端业务收入为1035亿元人民币,云计算业务收入为241亿元人民币,数字能源业务收入为242亿元人民币,智能汽车解决方案业务收入为10亿元。

对于经营成绩,华为方面表示,整体经营稳健,结果符合预期。


(资料图)

2022年上半年,华为销售收入3016亿元人民币,净利润率5.0%,上半年净利润约为150.8亿元人民币。对比来看,今年上半年,华为营收略有增加,但净利润率提高了10个百分点。

其他值得注意的是,2022年上半年,华为终端业务收入为1013亿元人民币,同比下滑25.4%。但今年上半年,华为终端业务收入停止下滑趋势,实现同比微增2.17%。

华为轮值董事长孟晚舟表示:“感谢客户、伙伴的支持及全体员工的团结奋斗。华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势,在根技术上压强投入,聚焦为客户和伙伴创造价值。2023年上半年,ICT基础设施业务保持稳健,终端收入实现增长,数字能源和云业务实现良好增长,智能汽车增量部件竞争力持续提升。”

据了解,7月底,国内第二季度智能手机销量报告出炉,IDC数据显示,华为已不再被归入“others”,报告显示,OPPO以17.7%的市场份额在第二季度保持国内手机市场第一;紧随其后的是vivo,荣耀和苹果分别位列第三、第四;华为和小米同时位列第五。

IDC称,随着新品发布节奏的正常,华为出货量继续恢复,二季度在TOP厂商中同比增幅最大(76.1%)。虽然依然受到外部限制,但华为在600美元以上高端市场依然保持在第二位。

据了解,自2019年以来,华为终端经历了一场漫长的“寒冬”。在产品不能正常交付时,华为在国内智能手机市场的份额从2020年第二季度的46%一路下跌至个位数。不过,今年3月,华为在春季新品发布会上同时推出了旗舰新机P60系列、折叠屏手机Mate X3等多款产品,国内市场份额迅速回归。

此外,值得关注的是,“不造车”的华为,近日又打出一张新牌。

8月7日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在个人社交平台发布了华为智选首款纯电轿跑车的官图,并表示,新车将成为首个搭载鸿蒙4系统的车型。

后据媒体了解,该车的合作方是奇瑞汽车,商标命名为“LUXEED”,中文名为“智界”,预计配备华为ADS 2.0智能驾驶系统,于今年三季度亮相。

华为智选车业务首款纯电轿跑 图片来源:余承东微博

据了解,此次奇瑞汽车和华为的合作,属于智选车模式。目前,华为智选车模式合作车企还有3家:包括赛力斯、江淮汽车和北汽蓝谷。

在今年4月举办的2023中国电动汽车百人会论坛上,余承东曾透露,随着奇瑞、北汽和江淮的加入,华为将进行统一管理。“如果每家车企都采用不同的品牌,我们营销、服务、零售会很复杂,所以希望采用共同的元素和品牌。”余承东说。

华为云方面,7月7日,在华为开发者大会2023(Cloud)上,华为常务董事、华为云CEO张平安发布了盘古大模型3.0。据他介绍,盘古大模型3.0是一个面向行业的大模型系列,包括“5+N+X”三层架构。

张平安分别介绍了盘古大模型在金融、金融、制造、医药研发、煤矿、铁路等诸多行业发挥的价值。

例如,在煤矿领域,盘古矿山大模型已经在全国8个矿井规模使用,一个大模型可以覆盖煤矿的采、掘、机、运、通、洗选等业务流程下的1000多个细分场景,让更多的煤矿工人能够在地面上作业,减少安全事故;在气象领域,原来预测一个台风未来10天的路径,需要在3000台服务器的高性能计算机集群上花费5小时进行仿真。现在基于预训练的盘古气象大模型,10秒内就可以获得更精确的预测结果。

张平安表示,华为的盘古大模型不会写诗,只会做事。它要帮助各行各业,在各个领域都要让AI来赋予它们价值。比如金融、矿山、政务,有很多工作小组都派下去。“我们一直坚持的方向就是‘AI for Industries’”

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